10.000km sind geschafft!!!

[Chefprotter]

Servus Buggy-Gemeinde!
Nach fast auf den Tag genau sechs Monaten habe ich es am Freitag vollbracht. Auf der Tour Heinsberg - Bonn - Rennerod - Bonn - Heinsberg (etwa 1.000 km in drei Tagen) stand der Kilometerzähler von meinem Bugracer bei 10.000 km. Von der Zuverlässigkeit und auch der Verarbeitung bin ich bisher schwer begeistert. Insgesamt hatte ich nur zwei "Totalausfälle" - einmal leere (Erstausrüster-)Batterie, einmal Sicherung.

31.01.2009:Bestellung PGO 500
14.03.2009, 14 km: Buggy-Lieferung m. rotem Nummernschild
23.04.2009, 2784 km: Buggy Tausch für LOF-TÜV-Zulassung
16.05.2009, 3520 km: Buggy Tausch
18.05.2009, 3587 km: LOF-Zulassung, 1. Versuch
19.05.2009, 3618 km: LOF-Zulassung, 2. Versuch
23.05.2009, 4058 km: Defekt: Schelle am Auspuff-Endtopf hat sich gelöst
26.05.2009, 4118 km: Defekt: Buggy springt nicht an, Batterie defekt, Lichtmaschine gemessen, alles OK, neue Batterie
31.05.2009, 4258 km: Defekt: Schraube am Auspuff-Ziergitter verloren
16.07.2009, 6590 km: Umbau auf Malossi-Kupplung und Vario
07.08.2009, 7512 km: Defekt: Hauptsicherung durchgeschmolzen, geschleppt zum Händler, Sicherung ersetzt
07.08.2009, 7514 km: Defekt: Motorsicherung durchgeschmolzen, Sicherung ersetzt, Fehlfunktion NSL festgestellt - neue (LED)-NSL verbauen lassen
29.08.2009, 9048 km: Defekt: Abblendlichtbirne rechts defekt - gewechselt
03.09.2009, 9562 km: Nachrüstung Ölthermometer, LED für Abblendlicht, Blinker-Piepser-Schalter installiert
10.09.2009, 9817 km: Tausch rechter Fernlicht-Lampe komplett (Scheinwerfer"glas" bei Kontakt mit anderem Buggy-Auspuff "gegrillt")

Das Konzept "teurer, aber zuverlässiger Buggy" und "Händler in der Nähe" (2 km) ist für mich als Nicht-Schrauber voll aufgegangen!

Gruß,
Chefprotter

[Janoschka 51]

Nicht schlecht ,wenn man bedenkt 10000 km ist nicht um die Ecke und die Defekte sind nichts die hat man auch beim Auto,toller Buggy.
Grüße hans

[Elbpirat]

Hallo Chefprotter!
Mich würde es interessieren,warum eine andere Vario und Kupplung eingebaut wurden ist.
Gab es bei Orginal auch Probleme ?

Danke Norbert

[Chefprotter]

Nö, Probleme hatte ich nicht. Wie Du hier nachlesen kannst, hatte ich zeitweilig einen umgebauten Bugracer gefahren. Dieser hatte mir vom Anzug/Beschleunigungsverhalten besser gefallen und daher habe ich den Umbau nach Ablauf der Werksgarantie vornehmen lassen. (Siehe hier zu den Erfahrungen) Das Anfahrruckeln ist aber ein systemimmanentes Problem, da die Kupplung für das Gewicht des Bugracers nicht ausgelegt ist. Allerdings komme ich dem Ruckeln durch vorsichtige Dosierung des Gasfußes nach, dann hält es sich sehr in Grenzen.

Gruß,
Chefprotter

[maxdriver]

G L Ü C K W U N S C H ! ! !

Ich habe es Max erzählt... Er hat mit gerötetem Kopf zur Seite geschaut

Es fehlen ihm noch 800 km an den 10 TKM

Das schaffen wir auch noch

Macht schon Spass der Sch.......

Grüße aus dem Westerwald

Max und sein Driver

[Chefprotter]

So, Buggygemeinde,

heute muss ich meine Buggy-Geschichte fortschreiben: Bereits vor einigen Tagen fiel mir auf, dass die Generator-Kontrollleuchte während der Fahrt einige Male kurz aufflackerte. Am Dienstag kam es auf der abendlichen Rückfahrt in strömendem Regen zu kurzen Motoraussetzern. Ich schob das zunächst auf die Feuchtigkeit, denn Regen und Seitenwind sorgten mit Sicherheit dafür, dass das Wasser auch an ungewöhnliche Stellen im Motor gelangen sollte. Nach wenigen Metern war das aber auch schon wieder vorüber. Am nächsten Morgen - bei trockenen Verhältnissen - flackerte auf einmal das Fahrlicht. Wieder glimmt die Kontrolllampe auf und der Motor starb ab. Doch auch da erholte sich Ian nach wenigen Metern. Anderes bei der Heimfahrt, bei der meine Frau mich zum Glück im Auto verfolgte. Die Aussetzer häuften sich, der Strom blieb teilweise komplett weg. Wir kamen noch wenige Meter bis vor die Stadtgrenze, dann blieb Ian liegen. Zum Schluss durfte ich nur noch - in völliger Dunkelheit - mit Warnblinker fahren, denn das Fahrlicht verkraftete der Stromkreislauf nicht. Also meine Holde schnell nach Hause geschickt, um das Abschleppseil zu holen und die letzten drei Kilometer "im Schlepp" zurück gelegt.
Der Buggy-Doktor meines Vertrauens attestierte dann gestern eine völlig verschmorte Hauptsicherung SAMT Sicherungsträger als Ursache. Er hat beides ausgetauscht und wir hoffen, dass er Fehler dort lag. Die Hauptsicherung hatte ja bereits vor einigen Wochen schon mal Probleme gemacht und war durchgebrannt. Ich hoffe, dass Ian nun wieder zuverlässig läuft.
Nebenbei habe ich mir gleich eine Kontrolllampe für die Nebelschlussleuchte installieren lassen - LED-Tagfahrlicht kommt bei der 15.000 Inspektion. Die dürfte ich dieses Jahr aber wohl nicht mehr ganz schaffen...

Gruß,
Chefprotter

[maxdriver]

Hallo Michael,

du hast ja einiges geändert in der Elektrik, bist du sicher, das nicht irgendwo zuviel Strom gezogen wird? Klar, blöde Frage, wenn du das wüsstest hättest du es abgestellt....

Aber eine verschmorte Hauptsicherung deutet schon auf eine enorme Stromaufnahme hin... Normaler Weise hätte sie durchbrennen müßen... Aber das ist eben China...

Grüße aus dem Westerwald

Max und sein Driver

[Chefprotter]

Servus Maxdriver,
genau die Frage habe ich meinem Händler auch gestellt, der ja die ganzen Umbauten gemacht hat. In der Tat sollte die Stromaufnahme durch die LED-Leuchten eher geringer sein. Mit der Hauptsicherung hatte ich aber in der Tat schon vor einigen Monaten ein Problem. Der Händler hatte sie dann gegen eine STÄRKERE Sicherung ausgetauscht. Ich denke, dass ist mit eine Ursache. Wir hoffen, der Grund in dem Sicherungsträger lag. Wenn ich in einigen Tagen oder Wochen wieder mit einem Elektrik-Problem liegen bleibe, weiß ich, dass es nicht am Halter lag...

By the way: Mir ist aufgefallen, dass Ians Neutralleuchte bei nassem Fahrzeug immer leicht glimmt. Das deutet ja auf einen Kriechstrom hin. Ist Dir das bei Max auch aufgefallen?

Gruß,
Chefprotter

[maxdriver]

Ja, genau das habe ich auch.

Aber wirklich nur bei nassem Fahrzeug...

Ich denke es wäre gut wenn du einfach mal nach 2-300 km
selbst mal schaust ob es am Sicherungsträger Veränderungen gibt.

Es muss ja nicht sein, dass wieder alles verschmort...

Grüße Max und sein Driver

[Chefprotter]

Die ganze Herumtollerei im Schnee hat sich gelohnt - habe gestern den 15.000km abgerissen in etwa 10 Monaten Fahrzeit. Also Zeit, die Fortschreibung meines Fahrtenbuchs zu veröffentlichen:

22.09.2009, 10.810 km: Auspuffschelle löst sich erneut, festgezogen (nach "fest" kam "ab", also erneut ersetzt)
27.09.2009, 11.381 km: Lichtschalter defekt, neuer Schalter bei K&K bestellt
17.10.2009, 12.030 km: LED-Motorrad-Blinker hinten verbaut
05.11.2009, 12.750 km: Einbau H7-Frontscheinwerfer (Fern-/Abblendlicht) und LED-Blinker vorne. Einbau LED-Blinkmodul notwendig, dass jedoch nicht mit Blinksummer zusammenarbeitet. Blinksummer ist seither ohne Funktion.
07.11.2009, 12.783 km: Einbau von vier LED-Rücklichtern - seither flackert auch die digitale Benzinfüllstandsanzeige beim Bremsen nicht mehr...
25.11.2009, 13.465 km: Nachdem bereits mehrfach die gelbe Kontrollleuchte während der Fahrt aufflackerte und es zu kurzem Leistungsverlust kam, verschmolz auf der Heimfahrt die Hauptsicherung mit dem Sicherungshalter. Mein Buggyhändler konnte keinen Fehler finden und ersetzte den Sicherungshalter komplett. (hiervon berichtet ich bereits weiter oben). Seither keine Probleme.
23.12.2009, 14.114 km: Beim Reinigen des Buggy fiel mir auf, dass erneut das Dach - trotz Gummilagerung - um die vordere, linke Ecke ausgebrochen war. Dach demontiert und die gebrochenen Plastikstücke komplett mit Zwei-Komponenten-Kleber aufgefüllt.
06.01.2010, 14.315 km: Umrüstung auf "Winterreifen" Kenda 538 Executioner und Einrüstung LED-Tagfahrlicht durch K&K. Der Spritverbrauch ist durch den höheren Rollwiderstand der Reifen um gut einen Liter auf 7,7 Liter gestiegen. Bisher lag er im Schnitt bei 6,4 Liter. Durch das extreme Profil der Kendas vibriert der Buggy auch deutlich stärker - gerade im Geschwindigkeitsbereich bis 60 km/h. Durch das Einsetzen von irgendwelchen Steuerdioden funktioniert nun auch der Blinkpiepser wieder. Dafür ist mir aufgefallen, dass scheinbar das LED-Blinkmodul jetzt nicht mehr die Anhänger-Steckdose berücksichtigt. Anhängerbeleuchtung funktioniert, Blinker nicht... Auch scheint es schwieriger zu sein, die Warnblinkanlage so umzuklemmen, dass diese auch OHNE Zündung funktioniert. Dies ist seit der LED-Umrüstung ebenfalls der Fall - wir arbeiten dran.

Gruß,
Chefprotter